Hace algunos meses, la Contraloría General de la República emitió un informe consolidado que reveló diversas observaciones a organismos públicos, involucrando más de 1,5 billones de pesos en recursos. Entre las instituciones fiscalizadas figuró el Gobierno Regional del Biobío, donde se detectaron desórdenes administrativos, conflictos de interés y vulneraciones a los principios de transparencia y probidad. Sin embargo, el documento no incluyó los montos asignados a las fechas del Rally Mundial WRC en Chile, evento que acumula unos $16.000 millones de pesos entre 2019 y 2025.
La historia de esta competencia internacional en Chile se remonta a 2016, cuando el entonces intendente Rodrigo Díaz Wörner, el seremi de Economía Iván Valenzuela Díaz y la directora regional de Sernatur Paola Núñez Muñoz impulsaron la postulación de Biobío como sede. Hoy, los tres figuran en las investigaciones del Caso Convenios, específicamente en las aristas Fundación En Ti y Procultura, lo que reaviva el debate sobre la legitimidad y la fiscalización de los fondos asociados al evento.
Fue en julio de 2018 cuando la Contraloría autorizó al Servicio Nacional de Turismo (Sernatur) a destinar recursos para la organización de una fecha del WRC con un presupuesto de hasta $1.500 millones de pesos, lo que permitió su realización entre el 9 y el 12 de mayo de 2019.
Posteriormente, en septiembre del mismo año, bajo la gestión del intendente Sergio Giacaman y con la actual diputada Flor Weisse como presidenta del Consejo Regional, se aprobó un nuevo programa del Sernatur por $2.502 millones, que incluyó dos nuevas ediciones del WRC para los años 2020 y 2021, con un presupuesto específico de $1.300 millones.
Ya en 2022, luego de no realizar los eventos del Rally Mundial por razones sanitarias propias de la pandemia y la desaparición de los Intendentes como autoridades regionales, fue el entonces primer Gobernador Regional Rodrigo Diaz Wörner quien revivió el programa aumentando en más de un 300% los dineros destinados al evento mundial, argumentando que se agrega el pago derechos a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), bajo una modificación presupuestaria como muestra el la tabla adjunta a continuación.
Durante esta tramitación de recursos, se constata la participación de Mauricio Moris Barrera, como jefe de la unidad jurídica del Gobierno Regional, cumpliendo funciones entre enero de 2022 y junio de 2023, quien también forma parte del directorio de FADECH, la federación nacional que regula el automovilismo en Chile, y además se desempeña como comisario deportivo en las fechas del RallyMobil. Su rol administrativo en la solicitud de modificación presupuestaria para financiar los pagos a FIA y FADECH expone un potencial conflicto de interés, al tener injerencia tanto en la gestión de los recursos como en una de las entidades beneficiaria de los fondos.
Aunque podría alegarse desconocimiento sobre la participación de Mauricio Moris Barrera en la Federación Chilena de Automovilismo (FADECH) por parte del entonces gobernador Rodrigo Díaz Wörner, los antecedentes contradicen esa hipótesis. Incluso en caso de que dicha vinculación no hubiera sido registrada en alguna declaración de patrimonio e intereses en calidad de funcionario público, existen registros previos que evidencian conocimiento.
El 24 de marzo de 2021, a través de su cuenta personal en Facebook, Rodrigo Díaz Wörner publicó un video en el que Mauricio Moris Barrera expresa su respaldo a la candidatura de Díaz, en su calidad explícita de director de FADECH y miembro de la Comisión Nacional de Rally. Esta declaración pública, realizada antes de la gestión de aumento de presupuesto para el WRC, confirma que el vínculo entre el funcionario y la federación automovilística era conocido por el entonces candidato.
Este antecedente podría constituir un elemento relevante en la evaluación de eventuales conflictos de interés durante las decisiones presupuestarias que involucran pagos a FADECH, donde Moris cumplía funciones de representación institucional y asesoría técnica.
Así, el incremento presupuestario entre las versiones del WRC realizadas en 2019 y las posteriores versiones del Rally Mundial en Chile, estaría directamente vinculado al pago de derechos federativos, los cuales no fueron requeridos aparentemente en la edición inicial, generándose la legítima duda respecto del valor real por este item.
Dado lo anterior, se vuelve imprescindible clarificar los criterios que justifican estos aumentos y establecer parámetros comparativos con otros países latinoamericanos que también han organizado fechas del campeonato, como México, Argentina o Paraguay, donde los costos dependen del acuerdo firmado con la FIA y el promotor internacional.
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